1月3日至7日，凤阳县境内普降历史以来最大暴雪，根据天气预报，降雪量超过历史极值，达到50cm。凤阳支线实际降雪量超过60cm，并伴有浓雾、道路结冰等特殊天气，对道路通行造成较大影响。

凤阳管理处“以雾为号、以雪为令、以冰为警”，克服雪量大、气温低、人员、机械不足、经验不足等困难，全力以赴开展除冰抗雪工作。

一、方策精详，有备无患

根据经验，凤阳支线天气情况较预报天气还要严峻，为此管理处于10月19日召开冰雪雾恶劣天气应急处置准备会议，对凤阳支线以往除冰抗雪应急处置工作进行了总结，对人员、机械进行重新布置分配。

在冰雪天气到来前，管理处立即组织全体员工召开紧急会议，对全体员工进行思想动员，全体员工做到不分岗位，责任到人，紧急动员，靠前指挥，分片分段包干，加强现场指挥协调，集中全部人力、物力，备足除雪物资应对雪情到来。

二、密切关注，大力支援

1月3日上午12时，凤阳管理处开始降雪。公司安排应急队李仁华队长来管理处对凤阳支线除冰抗雪应急处置工作进行技术指导。同时将公司一台新增扫雪车运至凤阳支线立即投入作业。随即周传锦总经理、光同文副总经理加入“凤阳支线一路三方联勤联动工作群”指导应急处置工作，并对安全管控工作多次提出要求。

1月5日下午，公司周传锦总经理、安全环保部陈兵部长来到凤阳支线检查、指导除冰抗雪工作，给予了全体员工精神上的鼓舞。

三、四项措施，力保高效

先保路通：为提高作业效率，抓住最佳处置时机，管理处首先在降雪将要开始时预撒融雪剂，利用车轮的碾压作用和带动下加速积雪融化，并可使雪移动到行车道外侧和硬路肩，当降雪量逐渐增大后，路面积雪达到3cm以上时，立即开动除雪车，按照“先超后行，随降随清”的原则，将雪推到路基两侧，保证道路畅通。在1月5日雪量最大的时间段，对全线铲雪作业5次。

重点应对：鉴于跨京沪铁路特大桥下穿京沪铁路、江山枢纽下穿宁洛高速公路，车流量大、安全管控难度大，桥面结冰湿滑，一旦处置不当将给道路通行造成重大损失。为此，管理处投入近50余名应急人员、4台装载机、1台扫雪车进行连续循环作业，1月5日对特大桥清理6次。养护科、安全生产科负责人蹲点进行指挥，确保每一铲、每一锹都能够落在安全地带。经过不懈努力，1月4日上午5点，江山枢纽、跨京沪特大桥恢复通行。1月5日，行车道、超车道完全清出。

现场合理组织：现场采用“分段分小队，循环再循环”的作战方案，各科室员工轮班跟车上路，配合、帮助多功能除雪撒布车连续作业，将主线积雪不停地铲运至应急车道。与此同时，管理处将7个作业队伍分布于江山枢纽、跨京沪铁路特大桥、凤阳东至凤阳收费站、凤阳服务区至刘府以西等四个除雪作业区，以科室负责人、副站长为现场责任人，妥善组织应急人员对堆积在路基、桥面应急车道及匝道的积雪进行清理。

全员上阵：为确保收费站、服务区通行正常，各有关负责人带头上阵，组织全体人员对道口、广场开展铲雪作业。管理处从当地调用3台装载机配合人工清雪。

管理处以“安全畅通”为宗旨，于1月8日下午17时将所有车道，包括江山枢纽渐变段、加宽路段、三角带等难以及时清除积雪部位全部清理完成。

四、整合信息，上传下达

为便于信息的集中整合，准确掌握现场处置情况，并对下步工作进行部署，监控分中心以沿线收费站（服务区）为点、以巡逻车为线、以全程道路监控为面，及时将各部门传递的信息进行汇总、整理，每2小时通过“凤阳支线一路三方联勤联动工作群”向有关人员传递路况、处置信息。并加强与高速交警、路政等部门紧密联系，对可能出现的雾、冰、雪等情况作出分析并逐级上报，为领导决策提供可靠的依据。

五、大雪无情，支线有爱

在降雪期间，管理处、凤阳服务区、收费站全天候开放热水、热食品供应，每天安排专人在收费道口、服务区以及主线上开展送温暖活动,免费为旅客发放方便面、矿泉水、棉被衣物等救灾物资。

在公司的指导、帮助下，管理处全体员工同心同德，团结协作，自1月3日12:00至1月8日17:00历时125小时的除雪保畅工作中，共撒布融雪剂98吨，累计出动除雪人员500余人次；装载机累计作业360余小时；铲雪作业34车次、撒布作业16余次，累计作业长度为2250公里，较好地完成了除雪抗冰工作任务。

(凤阳管理处）