蚌淮高速公路至宁洛高速公路连接线是省交通运输厅要求的今年底通车项目，近期正在加紧最后的涉铁路段冲刺施工。目前已完成跨京沪铁路立交桥左幅箱梁架设，并于10月13日开始右幅架桥机过轨及箱梁架设Ⅱ级封锁施工。

 为确保过轨架梁施工安全顺利，10月12日下午，凤阳项目办在路基03标组织召开施工预备会。公司副总经理朱德玉、总工程师汪增武、总经理助理罗志圣等领导参加会议。上海铁路局施管办、安监室、工务处、供电处、安徽地铁公司、东华地铁公司、蚌埠工务段、蚌埠站、南京维管段、南京供电段，设计单位中交第一公路勘察设计研究院，施工单位中铁十二局，监理单位上海华东铁路监理有限公司等相关领导和专家参加会议。

 预备会上，施工单位作了关于架桥机过轨架梁总体施工方案、施工准备情况（包括机械设备、材料、防护品准备，人员准备，外围准备，技术准备等）、施工作业步骤分解计划（精确到分钟）、施工防护及安全保证措施、安全应急预案等方面的详细汇报。监理单位通报了施工准备工作检查、相关内业资料检查情况，并讲解了施工注意事项。与会领导和专家进行了充分讨论，对其中的关键问题作了重点强调，对次日的过轨架梁施工作了精细布置。

 根据向铁路方“要点”安排，过轨架梁（右幅首片箱梁25＃-5号）施工定于10月13日12:40-14:30，期间京沪铁路线板桥至凤阳区间段封锁。因为准备充分、方案周全、指挥得当，过轨架梁作业在规定时间内紧张有序、安全平稳施工，25＃-5号箱梁顺利完成架设，获得了圆满成功。按照工期安排，剩余箱梁架设将在10月16日之前陆续完成。

 据悉，跨京沪铁路立交桥起止里程为K23+494.4-K24+671.6，全长1177.2米。横过京沪铁路的桥孔为第25孔，采用40m预制箱梁跨越，左、右幅各4片箱梁。本次右幅架梁由24＃墩向25＃墩架设，架设顺序为5＃（边梁）、6＃（中梁）、8＃（边梁）、7＃（中梁）。至10月16日，已顺利完成全部箱梁架设。

（办公室）