2016年春运，形势之严峻远逾往年。春节前北上车流单日流量最高达8.36万辆（2月2日），春节后南下车流单日流量最高达7.04万辆（2月13日），均刷新纪录。公司各收费站、服务区又面临艰巨的保畅任务。

初七凌晨2点扇形收费广场

其中，曹庄站作为宁洛高速皖苏省界主线收费站，独特的交通“咽喉”区位特点令其每年都承担着常人难以想象的大车流量，特别是2016年，保畅压力尤甚。春节过后，自2月13日晚开始，曹庄站迎来返程车流高峰。对此，曹庄站提前筹划，多措并举，沉着应对，有效保障了节后返程车辆的顺利通行。

曹庄收费员在扇形收费

一是启用新扩建收费广场，扩大扇形收费规模，提高高峰时段通行能力。2月5日，公司组织召开曹庄站新收费广场使用方案研讨会，商议节后返程高峰期如何设置扇形收费，随后于2月14日凌晨启用新收费广场。继续采用扇形收费模式，将其中4个道口作为直通道口放置16个移动亭，这样在高峰日便可开启32个出口车道。

2月14日凌晨，小型客车免费时段结束，返程车流量持续增长，曹庄站启动扇形收费模式，把扇形广场推后，将移动收费亭增至16个，前后交错放置，大大提高了通行能力。

二是根据实际情况延长小型客车免费时段，落实皖政办秘〔2015〕237号文件要求。鉴于车流量居高不下，在2月14日零时免费结束后，公司又在1时25分和7时18分两个时段，酌情实施了两次免费，通过扇形收费道口放行部分车辆，有效缓解了交通压力。

三是从其他站抽调人员，组织收费能手长线连续作战，提高收费放行速度。为保证充足人力应对，曹庄站将原4个收费班合并为3个，并将业务能力强、收费速度快的人员组成白班组。同时，从汊河新区站、黄泥岗站、滁州站、三界站及凤阳支线各收费站借调部分人员，支援曹庄站春运。

四是加强新收费员工业务能力训练，确保收费员工队伍无“短板”。因2015年底凤阳支线开通，从曹庄站调走大量老员工，补充进来不少新员工。为保障新员工快速熟悉春运，曹庄站强化了新员工业务能力训练，帮助其在短时间内适应高强度的春运工作，提高了收费员工队伍整体素质。

五是坚持文明服务、便民服务不松懈，确保司乘人员走得舒心、畅快。面对蜂拥而至的车流，曹庄站员工在快速放行、安全保畅的同时，面对司乘因堵车导致的情绪不满，耐心做好解释工作并安抚其情绪，竭力为司乘人员营造舒适、畅通、和谐的行车环境。

六是精心做好员工后勤保障，确保一线员工在连续的忙碌之后能够休息好。在宿舍不能满足所有收费员休息时，站内还立即安排在会议室铺床休息。

滚滚车流，拥挤的人群，是春运期间中国大地上的独特风景。但我们在惊叹人车喷涌之势的同时，更要记住那些放弃与家人团聚、竭力保障道路顺畅的无私奉献的人们，他们才是春运大潮中的永恒之美。曹庄站百余名员工，年年奋战春运，可谓坚韧不拔，因为他们都怀着保障畅通的共同信念和对司乘人员炽热的爱。正是有了他们，每年的春运，我们坚守，我们无惧。

【办公室】